全长1374米、口径为1600毫米的钢管，将整体沉入约15米深的海底。

这一管道跨越同安湾海域，是目前福建省内管径最大、长度最长、一次下沉的过海钢管。在全国也属罕见！
这次“沉管”有多难？
西水东调原水管道工程沿线长、管径大，且穿越集美城区和同安湾海域，给工程施工设下了一道道“拦路虎”。

项目相关负责人说，跨海沉管需在海面上和水下进行施工作业，依靠大型施工船舶及专业潜水员下水配合安装作业。

海域不可预见因素多，受海水潮汐、风浪、天气影响大，地下河床起伏较大。加上该段管道距离长、各部位高程不一致，需在水面上采取措施整体加工制作完成后，再整体沉放安装，施工难度空前。

管子有多大？足够一个人钻进去有余。

为保证工程顺利推进，在沉管实施前，厦门水务集团在市水利局、市政集团的领导下，联合各参建单位综合深入分析地质条件、海水流速、潮汐、潮位、风力等因素制定了沉管施工的专项方案，包含了各道工序的施工方法、技术要点、安全措施及应急预案等。

如何将钢管下沉？
据了解，施工单位今天将根据潮汐情况选择合适时间点向钢管内注水。注水全过程需用时4~5小时。利用注水后的重量，通过5艘吊船的精准控制，让管道均匀平稳地沉到事先建好的海底沟槽内。
完成注水后，沉管的过程也需要两个小时左右。

上图展现的是沉管前的一道重要工序——管道扶正。1374米的过海钢管并不是一根直管。由于管道需要下海、上岸，所以这根钢管其实是呈浅U形的。在前期的准备过程中，这根浅U形的管道是“平躺”在海面上的，在正式的沉管作业展开前，要把钢管扶“站”起来，让它能够按设计的“姿势”沉入海底沟槽。

管道沉放实施简要介绍：
管道沉放的最佳时机与条件是在小潮期间，此时潮水流速较小，便于沉管作业。根据待沉放管道形状、海面宽度、建设、施工单位调用了相应的大型机械设备、船舶，结合现场实际情况及以往类似工程施工经验，经综合考虑各种因素，该段过同安湾的管道沉放施工采用起重船吊沉、钢浮箱助沉和钢浮筒辅沉相结合施工方法。主要是利用5艘吊装船及12组钢浮箱作为管道吊点、10组钢浮筒辅助下沉，钢浮筒随着管道下沉在水中提供恒定的浮力，既可解决起重船受力不均问题，也可减少吊装船使用数量。因为在使用钢浮筒后，在该段管道加水过程中，浮筒会随管道同步下沉并同步增加浮力以抵抗加水重量，从而使其上的起重吊点受力大大减小，也就减少起重船的使用；而且在钢浮筒入水后，其提供的浮力始终如一，大大减小该段管道的整体均布荷载。（施工流程为：起重船就位→整体管道吊转扶正（依靠管道自浮原理）→中间平直段管道安装钢浮箱、钢浮筒→GPS测量→管道内注水→钢浮箱吊着管道直至平直段全部入水→保持整体管道东西两端略高姿态继续注水下沉→继续下沉直至着床到位，潜水员下水探摸，拆除钢浮箱、钢浮筒，沉放施工完成。）管道沉放完成后，经过试压调整，最后再用碎石、膜袋混凝土等回填沟槽。
据介绍，今天的沉管作业是整个项目的控制性工程。
目前，全线项目已经完成6公里左右，余下工程正抓紧赶工，预计六月前先投用部分管道，与现有管道一起保障翔安地区用水，年内一期工程将全部竣工。
这项工程完成后供水量如何？
西水东调原水管道工程横跨集美、同安和翔安三个行政区，起于集美乙池旁取水泵站(原水主要来自九龙江)，穿越集美城区和同安湾，终于翔安水厂二期地块。
项目于2018年开工建设，拟敷设约15公里的DN1600(直径1600毫米)原水管道及新建一座25万吨/日的取水泵站，设计供水量为25万吨/日。
管道工程预计2019年建成通水，届时将有效解决翔安的区域性缺水问题，完善厦门城乡供水格局，提升民生保障水平，助力经济社会发展。